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我國將構筑五大機場群 昆明新機場納入規劃

發表日期:2011-04-15
記者昨(7)日從中國民航規劃暨機場工作會議上了解到,到2015年,全國運輸機場總數達到230個以上,將覆蓋中國83%的人口和81%的縣級行政單元。昨日發布的《中國民用航空發展“十二五”規劃》顯示,未來5年,中國將加速構筑五大“機場群”為載體的區域“臨空經濟帶”。

  北方機場群。將北京首都國際機場(簡稱“首都機場”)建設成為具有較強競爭力的國際樞紐機場,新建北京新機場。加快發展區域樞紐機場,發揮哈爾濱、沈陽、大連、天津機場分別在東北振興和天津濱海新區發展中的重要作用。培育哈爾濱太平國際機場(簡稱“哈爾濱機場”)面向遠東地區、東北亞地區的門戶功能。發揮石家莊、太原、呼和浩特、長春等機場的骨干作用。發展漠河、大慶、二連浩特等支線機場,新增撫遠等支線機場。

  華東機場群。培育上海浦東國際機場(簡稱“浦東機場”)成為具有較強競爭力的國際樞紐機場。加快發展上海虹橋、杭州、南京、廈門、青島等區域樞紐機場,滿足長三角、上海浦東新區、海西和山東半島藍色經濟區等國家區域發展戰略需要。培育青島機場面向日韓地區的門戶功能。發揮濟南、福州、南昌、合肥等機場的骨干作用。發展淮安等支線機場,新增九華山等支線機場。

  中南機場群。培育廣州機場成為具有較強競爭力的國際樞紐機場。完善深圳、武漢、鄭州、長沙、南寧、海口等機場區域樞紐功能,滿足珠三角地區、中部崛起、北部灣地區、海南國際旅游島等國家發展戰略和國際區域合作戰略需要。增強三亞、桂林等旅游機場功能。發展百色等支線機場,新增衡陽等支線機場。

  西南機場群。強化成都、重慶、昆明機場的區域樞紐功能,加快培育昆明機場面向東南亞、南亞地區的門戶功能,服務于云南橋頭堡發展需要。提升拉薩、貴陽等機場的骨干功能,滿足國家加快發展藏區和偏遠地區發展需要。發展騰沖等支線機場,新增稻城等支線機場。

  西北機場群。強化西安、烏魯木齊機場區域樞紐功能,滿足關中——天水經濟區和新疆地區快速發展需要。培育烏魯木齊機場面向西亞、中亞地區的門戶功能。提升蘭州、銀川、西寧等機場的骨干功能。加快將庫爾勒、喀什機場發展成為南疆主要機場,發展玉樹等支線機場,新增石河子等支線機場。

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