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海航集團董事長陳峰談民航受高鐵沖擊

發表日期:2011-04-18
海航集團陳峰:中小城市間支線航空潛力巨大

  圖:海航集團董事長陳峰

  高鐵的迅猛發展對民航業是否帶來影響?海航集團有限公司(HNA Group,簡稱“海航集團”)董事長在年會期間接受記者采訪時表示,高鐵集中在大城市之間,中小城市支線航空的潛力仍然非常巨大。

高鐵投資應保持適當比例

  陳峰認為,高鐵一定要修,但是要在綜合交通運輸體系中保持一個合理的比例。他認為,隨著科技的進步和新的交通方式的推進,中國高鐵會在大的城市網絡和結構上進行建設,但不可能所有的中小城市全都是建高鐵。民航和高鐵各做各的生意,各有各的市場,中國有那么大的廣闊地區,那么多中小城市,那么廣闊的西部地區,需要更多的修很多機場,因此中國航空市場仍然方興未艾。

  在談到高鐵對民航的沖擊時,陳峰表示,由于高鐵集中在大城市間,中小城市支線航空的潛力仍然非常巨大。

  至于三大航受高鐵影響,可能將重心從干線航空轉到支線市場,進而擠壓海航在支線航空的市場份額的問題,陳峰稱一方面市場足夠大,大家可以一起發展;另一方面,他也指出,三大航受高鐵影響的干線航空多以較大機型執飛,這些飛機并不適合轉戰支線航空。

對待航班延誤需要把心放平

  對于航空業一直被詬病的航班延誤問題,陳峰說,航班延誤有空管的原因,但還有航空發展到一定水平后,原有的設施條件和水平無法支持這么高速的發展。這一點國家會積極推進,但需要一個過程,在這個過程中難免會付出一些痛苦和難以忍受的代價。

  對于航班延誤是否與空域開放有關的問題,陳峰說,國家的高空和低空的改革是一個漸進的過程,低空改革放開還需要一些配合的設施,空管放開需要一些手段,手段不進來我們也不能簡單放開。相信隨著我們國家航空事業的發展,改革的不斷深入,這會越來越好。

  他說,現在我們的機場出去以后,在飛機跑到起飛要滑行相當一段時間,這和美國頭幾年很相近,和機場的布局和航空公司的運輸水平都有關系。

  航班延誤是一個綜合因素,全世界的航空公司都會遇上這樣的問題,旅客需要把心放平。

多元化發展提高抗風險能力

  作為原本以航空業為主的企業,海航集團多元化發展后,航空業是否仍是主業的問題,陳峰表示,盡管目前航空產業收入僅占到整個集團收入的40%左右,但海航集團多元化發展一方面為了規避航空業的風險,另一方面轉型綜合服務企業,也有助于航空業的發展。

  據介紹,目前海航集團形成了集航空運輸、機場管理、酒店管理、旅游服務、零售、金融服務等產業為一體的大型企業集團。近日,海航集團甚至進入了PE(私募股權投資)領域,旗下大新華資本與漢鼎亞太基金建立了50億元的PE基金。

  陳峰認為,航空業利潤較低,對油價等因素敏感度很高,發展地產等利潤相對較高的產業,能夠幫助抵御因油價等因素帶來的的航空業利潤大起大落的風險。多元化發展實際上是對航空業的產業鏈延伸。他稱,進軍旅游業是對航空上游客源的延伸,再到酒店、地產、金融服務,形成了整個現代服務業產業鏈條。陳峰表示,海航集團的轉型并沒有傷害到航空主業,相反還有所促進。

 

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